1人物履歷

管延安,男，1977年6月19日出生，漢族，山東維坊人，初中文化，群眾。1995年參加工作（農(nóng)民工），先后參與了世界三大救生艇企業(yè)之一——青島北海船廠、國(guó)內(nèi)大集裝箱中轉(zhuǎn)港——前灣港等大型工程建設(shè)。目前正參加港珠澳大橋島隧工程建設(shè)，是中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)（中交一航局二公司負(fù)責(zé)）航修隊(duì)鉗工，負(fù)責(zé)沉管二次舾裝、管內(nèi)電氣管線、壓載水系統(tǒng)等設(shè)備的拆裝維護(hù)以及船機(jī)設(shè)備的維修保養(yǎng)等工作。先后榮獲港珠澳大橋島隧工程“勞務(wù)之星”和“明星員工”稱(chēng)號(hào)，因其的操作技藝被譽(yù)為中國(guó)“深海鉗工”人。2015年“五一”前夕，中央電視臺(tái)系列紀(jì)錄片《大國(guó)工匠》之《深海鉗工》專(zhuān)題播出他的*事跡。

港珠澳大橋是在一國(guó)兩制框架下粵港澳三地合作共建的超大型跨海交通工程。島隧工程是大橋的控制性工程，是我國(guó)首條外海沉管隧道，這也是目前世界上在建的長(zhǎng)公路沉管隧道。工程嚴(yán)格采用世界高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)、施工難度和挑戰(zhàn)均為世界之，被譽(yù)為“超級(jí)工程”。島隧工程建設(shè)標(biāo)志著中國(guó)從橋梁建設(shè)大國(guó)走向橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)。

管延安，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)航修隊(duì)鉗工，負(fù)責(zé)沉管舾裝和管內(nèi)壓載水系統(tǒng)安裝等相關(guān)作業(yè)。經(jīng)他安裝的沉管設(shè)備，已成功完成18次海底隧道對(duì)接任務(wù)，無(wú)一次出現(xiàn)問(wèn)題。

18歲管延安就開(kāi)始跟著師傅學(xué)習(xí)鉗工；“干一行，愛(ài)一行，鉆一行”是他對(duì)自己的要求；有空的時(shí)候就看書(shū)學(xué)習(xí)，是他大的工余愛(ài)好。二十多年的勤學(xué)苦練和對(duì)工作的專(zhuān)注，心靈手巧的他不但精通鏨、削、鉆、鉸、攻、套、鉚、磨、矯正、彎形等各門(mén)鉗工工藝，而且對(duì)電器安裝調(diào)試、設(shè)備維修也是得心應(yīng)手。

2013年年初，管延安來(lái)到珠海牛頭島，成為島隧工程建設(shè)大軍一員。他所負(fù)責(zé)的沉管舾裝作業(yè)，導(dǎo)向桿和導(dǎo)向托架安裝精度要求*，接縫處間隙誤差不得超過(guò)正負(fù)1毫米，管延安做到了零縫隙。每次安裝，他帶領(lǐng)舾裝班組同測(cè)量人員密切配合，利用千斤頂邊安裝邊調(diào)整，從初需要調(diào)整五六次到現(xiàn)在只需調(diào)整兩次，就可以達(dá)到“*”標(biāo)準(zhǔn)。

2重復(fù)出精彩

以追求的態(tài)度，不厭其煩地重復(fù)檢查、重復(fù)練習(xí)，管延安快速準(zhǔn)確地完成了看似微不足道但又*的工作。

E15沉管第三次浮運(yùn)安裝期間，管內(nèi)壓載水系統(tǒng)突發(fā)故障，水箱不能進(jìn)水，沉管安裝只能暫停，必須安排人員進(jìn)入半浮在海中的沉管內(nèi)維修。浮在水上的沉管猶如一個(gè)巨大的混凝土箱子，除了一個(gè)直徑一米多點(diǎn)的人孔，沒(méi)有其他的換氣通道，空氣濕度在95%以上，里面又悶又濕。只要進(jìn)入里面，不要說(shuō)作業(yè)，就是站立一會(huì)兒，身上的汗水就會(huì)滲出來(lái)黏在皮膚上，好像在身上裹了一層看不見(jiàn)的膜，非常難受。

危急時(shí)刻，管延安帶領(lǐng)班組人員快速開(kāi)啟人孔蓋板進(jìn)行檢修，不一會(huì)兒，發(fā)梢上的汗珠就沿著管延安的臉往下流，身上的工作服很快就濕透了，他顧不得擦一擦汗水，還是那樣專(zhuān)注地進(jìn)行檢修。昏暗的沉管里，綁在安全帽上的頭燈發(fā)出白色的光柱，穩(wěn)穩(wěn)地投射在綠色的閥碟上。從打開(kāi)到密封的人孔蓋板進(jìn)入管內(nèi)檢修、排除故障，到完成人孔蓋板密封全程不超過(guò)三小時(shí)，效率之高令人驚訝。“這都得益于之前無(wú)數(shù)次的演練，我們?cè)诿抗?jié)沉管沉放前都要做至少3次演練。這是第15節(jié)沉管，至今完成了45次演練，我記得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止。”管延安謙虛地說(shuō)。

管延安常跟年輕同事經(jīng)常說(shuō)的話就是“再檢查一遍”，強(qiáng)調(diào)多的就是“反復(fù)檢查”。同班組小張說(shuō)：“管師傅上個(gè)螺絲都要檢查三遍”。

1996年初，管延安跟師父學(xué)習(xí)電機(jī)維修。一次發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障維修后，他“胸有成竹”，沒(méi)有進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)電機(jī)剛裝上就又燒壞了。師父并未責(zé)罰，可他自己卻羞愧難當(dāng)。他知道如果認(rèn)真檢查一遍就可避免這次事故。自此，維修后的機(jī)器在送走前，他都會(huì)檢查至少三遍——這已經(jīng)成為烙在頭腦里的習(xí)慣。

管延安習(xí)慣給每臺(tái)修過(guò)的機(jī)器、每個(gè)修過(guò)的零件做筆記，將每個(gè)細(xì)節(jié)詳細(xì)記錄在個(gè)人的“修理日志”上，遇到什么情況、怎么樣處理都“記錄在案”。從入行到現(xiàn)在，他已記了厚厚四大本，閑暇時(shí)他都會(huì)拿出來(lái)溫故知新。這些“文物”里，除了文字還有他自創(chuàng)的“圖解”。如今他也將這個(gè)習(xí)慣傳承給了徒弟。

3專(zhuān)注業(yè)務(wù)

管延安是一個(gè)十分較真的人，干什么事情都非常專(zhuān)注，以主人翁精神去解決每一個(gè)問(wèn)題。一個(gè)個(gè)細(xì)小突破的集成，一件件普通工作的累積，成就了“大國(guó)工匠”的傳奇。

每次沉管浮運(yùn)安裝前，島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部都會(huì)組織全面精細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)排查，針對(duì)所負(fù)責(zé)的任務(wù)，他有自己的一套檢查方法。在一次對(duì)已安裝完成的水下線纜固定卡環(huán)例行檢查中，他發(fā)現(xiàn)線纜沒(méi)有包膠皮——規(guī)范沒(méi)有要求，又要大大延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間。但有豐富經(jīng)驗(yàn)的管延安知道，包膠皮后將降低對(duì)線纜的磨損，于是他立即將班組作業(yè)人員叫到現(xiàn)場(chǎng)，一起將八個(gè)卡環(huán)一一拆開(kāi)，包好膠皮，再重新安裝。他一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)教給了年輕人重要的道理。

首節(jié)沉管安裝后不久，林鳴總經(jīng)理來(lái)到航修隊(duì)維修基地，看見(jiàn)工人師傅們正在專(zhuān)心清理蝶閥里面的法蘭盤(pán)，指著兩排擺放得整整齊齊的蝶閥問(wèn)管延安：“這些盤(pán)怎么分成兩排擺放？”管延安說(shuō)：“前面的這些都是保養(yǎng)過(guò)的；后面的那些經(jīng)檢查有一些隱患，已經(jīng)被淘汰不能使用。”

林鳴一下發(fā)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)：蝶閥要重復(fù)使用，經(jīng)過(guò)保養(yǎng)的和不能使用

的看不出明顯區(qū)別，“在緊急情況下會(huì)不會(huì)有不熟悉情況的工人混拿、混用？”林鳴提出的問(wèn)題讓管延安猛然意識(shí)到，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理還存在漏洞。從那以后，管延安建立起一套*的設(shè)備管理機(jī)制，每一件設(shè)備都進(jìn)行編號(hào)管理，每一個(gè)蝶閥都標(biāo)明使用次數(shù)；并將林鳴“一絲不茍，不讓隱患出塢門(mén)”的要求制作成標(biāo)語(yǔ)，醒目地立在航修隊(duì)基地。“這個(gè)標(biāo)語(yǔ)就是我們的警示牌，每天一上班就會(huì)看見(jiàn)它，時(shí)時(shí)刻刻警示我們?cè)O(shè)備維修、管理都要做到100%，不能有僥幸之心。”管延安說(shuō)。 

專(zhuān)注，做什么事情都靜得下心來(lái)，這是同事們對(duì)管延安的一致評(píng)價(jià)。每次沉管安裝完成后，壓載水系統(tǒng)的電動(dòng)蝶閥都要從沉管里面拆回牛頭島，經(jīng)過(guò)維修、檢測(cè)后方能重復(fù)使用。法蘭盤(pán)是蝶閥的關(guān)鍵部件，每次維修管延安都親自動(dòng)手。鋪開(kāi)耐水砂紙，倒上研磨油，隨著手臂不急不緩的擺動(dòng)，一個(gè)直徑20多公分的金屬盤(pán)在砂紙上均勻地畫(huà)著圈。磨一會(huì)，用手摸一摸盤(pán)面，又磨了起來(lái)。“難的地方就是研磨這個(gè)閥口，上下兩個(gè)閥口，一個(gè)動(dòng)面一個(gè)靜面，都需要研磨得嚴(yán)絲合縫才能不漏不滲。不能有誤差，必須是零卡零的。”管延安邊磨邊向徒弟講解要領(lǐng)。十分鐘，二十分鐘，半個(gè)小時(shí)過(guò)去了，他仍然不急不緩一圈一圈地研磨著，原來(lái)銹跡斑斑的法蘭盤(pán)變得光滑锃亮，管延安沿著盤(pán)邊摸了一圈，均勻地打上黃油，細(xì)心地裝配到電動(dòng)蝶閥上。

4豐富經(jīng)驗(yàn)

問(wèn)為確保工程120年的使用壽命，工程嚴(yán)格采用了世界高標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)大量高科技、新工藝和高質(zhì)量的挑戰(zhàn)，管延安從零開(kāi)始，虛心學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，成長(zhǎng)為中國(guó)“深海鉗工”人。

剛剛來(lái)到島隧工地，管延安就與航修隊(duì)的同事們投入到節(jié)（E1）沉管的二次舾裝作業(yè)中，壓載水系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)……，100多條主線，1000多條支線，錯(cuò)綜復(fù)雜的管線從沉管里接通到津安3指揮艙控制中心。“這些管線都是連接大腦和身體各部位的神經(jīng)，每一個(gè)接點(diǎn)都必須連接到位，每一條線路都必須保證通暢。如果在沉

放時(shí)任何一條線出現(xiàn)問(wèn)題，沉管就不可能完成對(duì)接。”他非常清楚沉管二次舾裝的重要性。

三個(gè)多月時(shí)間，管延安和同事們?nèi)找箠^戰(zhàn)，布設(shè)管線、安裝設(shè)備、整合系統(tǒng)，一遍又一遍地調(diào)試。2013年5月7日，港珠澳大橋海底隧道首節(jié)沉管順利安裝成功，圓滿實(shí)現(xiàn)了“深海初吻”，管延安和航修隊(duì)的同事們交上了一份漂亮的答卷。 

提到首節(jié)沉管二次舾裝，管延安記得清楚的還是中間發(fā)生一次“事故”。當(dāng)時(shí)在進(jìn)行壓載水試驗(yàn)，剛剛安裝的一個(gè)蝶閥出現(xiàn)了滲漏現(xiàn)象。“當(dāng)時(shí)還是太大意了，心想這個(gè)活在其他地方干了不知道多少次了。蝶閥是新的，安裝前進(jìn)行試壓檢查時(shí)都是好好的，沒(méi)想到一到試驗(yàn)時(shí)就出了問(wèn)題。后來(lái)檢查發(fā)現(xiàn)還是試壓的時(shí)間不夠。”這個(gè)事情給了管延安一個(gè)深刻的教訓(xùn)：每一個(gè)蝶閥，不管是新的還是重復(fù)利用的，他都要逐一仔細(xì)檢查，試壓的時(shí)間不少于半個(gè)小時(shí)。

在港珠澳大橋島隧項(xiàng)目，他接觸了許多新知識(shí)：在整平船“津平1”上，他跟廠家年輕技術(shù)員學(xué)習(xí)了碎石墊層鋪設(shè)系統(tǒng)的機(jī)械原理和部件檢修；在大型沉管安裝船上，他與技術(shù)主辦學(xué)習(xí)、探索專(zhuān)用錨機(jī)和變頻器檢修。為“搶”到前面的位置，每天“課程”開(kāi)始前，他總是個(gè)到達(dá)，邊聽(tīng)還邊向“老師”提出問(wèn)題。年近不惑之年的他，依然像小學(xué)生般求知若渴。

憑著高超的技藝和精益求精的“匠心”，管延安成為中國(guó)“深海鉗工”人。如今，港珠澳大橋海底隧道已經(jīng)順利完成16節(jié)沉管對(duì)接，后續(xù)沉管仍需要這位“大國(guó)工匠”精心地安裝好每一個(gè)設(shè)備，連接好每一條管線。

“我平時(shí)喜歡聽(tīng)的就是錘子敲擊時(shí)發(fā)出的聲音。”走在濕熱的沉管里，管延安仔細(xì)檢查著安裝好的設(shè)備。二十多年的鉗工生涯，他不僅把鉗工當(dāng)做了自己的事業(yè)，也深深地體會(huì)到了其中的樂(lè)趣。