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2026-04-15
【機床商務網欄目 產品評測】時代的巨輪浩蕩前行，于變革浪潮中，惟創新者強。此刻，正有一群企業「創二代」們以創新為帆、以實干為槳，聚力同心、奮楫爭先，在重塑現代化產業版圖的征程上書寫新的傳奇。
在充滿商業活力與創新氣息的福建泉州，一家老牌汽車零部件企業，就正在「創二代」的精心執掌下，正積極推進先進技術裝備的引入與升級，以提升效能、開拓新發展空間。
本期就讓我們走進威蘭(泉州)汽車零部件有限公司(以下簡稱“威蘭公司”)，聚焦這位從父輩手中接棒、由機械加工領域的初學者，成長為對智能自動化加工技術深度著迷的「創二代」。他背后承載著怎樣的傳承故事？又是如何高效運營近五十臺馬扎克先進設備，推動企業邁向智能制造新階段？
以質量為先，專注汽車主機廠配套
威蘭公司創立于80年代，從1986年開始進入汽車制造業。目前的主要業務包括發動機配套的高強度螺栓，以及發動機燃油系統里的精密零部件。
▼ 威蘭(泉州)汽車零部件有限公司
公司現任總經理莊少華在接受采訪時思緒滿滿，“從公司發展伊始，我的父親就非常注重‘質量’，在他看來質量就是企業的生命力。”
在90年代到1997年，也是汽車制造業的低谷。從那時起，莊少華的父親就提出了企業的發展應該經歷三種形態，正三角形、菱形，倒三角形。這三種形態也是一家企業在良性發展、逐漸具備技術競爭力的必經之路。“最良性的企業形態是‘倒三角形’——高附加值的產品占企業的大頭”，莊少華如是說。有了這些目標，威蘭公司的轉型之路也正式開啟，在莊少華父親的帶領下，他們開始從高強度螺栓向精密零部件制造邁進。
▼威蘭(泉州)汽車零部件有限公司的展廳一角
回憶轉型之路，公司技術副總經理邱建喜百感交集，“我們在2003年從生產高強度螺栓進行轉型精密加工的過程當中，出現了一個錯誤的路線——選錯數控車床，導致了轉型的開局不利。痛定思痛后，我們對市面上數控車床進行了一些了解和排摸，馬扎克數控車床的加工性能及精度脫穎而出。”
2006年，第一臺馬扎克立式加工中心VTC-20B入駐威蘭公司，加工出來的模具合縫非常好——從表面上完全看不到有縫隙，這種加工精度也得到威蘭公司工程師各方面的一致好評。而這臺馬扎克立加VTC-20B從最開始的用于模具的加工和產品打樣，到后面排入了量產線。從2005年至今已經運行20年，依然在正常運行中，設備的質量非常過硬。
▼ 寬敞整潔的威蘭公司加工區域
以技術驅動，與馬扎克攜手實現智造升級
基于前期良好的合作基礎，當威蘭公司正式切入發動機燃油系統這一核心領域時，其生產線規劃便率先鎖定了馬扎克數控車床作為關鍵工藝裝備。
這一戰略選擇的背后，是威蘭公司對品質與效率的極致追求。2012年，威蘭公司與一家國際知名的發動機巨頭達成合作，這對零部件加工的質量穩定性與生產節拍都提出了嚴苛要求。而馬扎克設備憑借此前在實測中展現出的卓越性能，完美契合了威蘭公司升級后的生產標準，為其順利承接高端項目提供了可靠的裝備保障。
值得一提的是，威蘭公司在決策過程中還主動走訪了多家馬扎克的老用戶。來自市場的真實反饋高度一致：馬扎克設備在關鍵零件的尺寸控制上表現出了極強的穩定性。這份寶貴的“用戶口碑”，最終讓威蘭公司吃下了“定心丸”，也印證了馬扎克品牌在業界的強大影響力。
在2012年項目進入樣件試制階段時，威蘭公司率先引進了兩臺馬扎克QTN100數控車床。樣件試制進展順利，產品驗收合格后，客戶隨即要求我們進行PPK驗證。據邱建喜介紹，客戶在考察工廠時，注意到現場全部采用馬扎克設備，曾表示：“看到你們全部使用馬扎克設備，我們就很放心了。即便不經過詳細計算，采集的數據應該也能滿足PPK指標要求。”在他看來，這充分體現了客戶對馬扎克品牌的高度認可。
▼ 高精度加工需求通過馬扎克數控設備得以實現
為應對后續更大批量的生產需求，威蘭公司向馬扎克技術團隊提出采用機械手實現“一拖二”自動化方案，由此正式啟動了自動化加工進程。經過充分溝通，威蘭公司首先引進了第一條自動化生產線——由馬扎克數控機床搭載“一拖二”機械手系統。“整體的生產效率一下子就不同了”，邱建喜表示。為達成月產10萬件的產能規劃，公司后續又陸續引進了九條同類型自動化生產線。
這段設備需求井噴的背后，正反映出中國汽車產業進入了高速發展周期。“尤其自2014年起，隨著國家全面推行國四排放標準，我們的產品譜系也逐步從國四、國五擴展至國六，并進一步延伸至天然氣及新能源領域，以應對客戶在精度與功能方面日益提升的需求。”莊少華回憶道，“以我們生產的HPC高壓連接器為例，該產品應用于國四共軌系統，作為客戶進口零部件的替代方案，必須嚴格符合國家排放法規。”
國四標準的廣泛實施，為威蘭這類機械加工企業帶來了重要發展機遇。“在此背景下，我們大規模引進了馬扎克設備，正式跨入精密加工行業。”
▼ 為提高生產力和生產效率做貢獻的自動化生產線
在國五標準升級階段，威蘭公司再次承接客戶新項目——產品結構較前期有所變化，其中兩道工序需采用馬扎克QTC100M-YL車削加工中心，并搭配“一拖四”機械手系統。“后續我們又陸續引進了兩組馬扎克QTP 100L‘一拖四’單元，有效保障了對客戶的交付效率。該類‘一拖四’設備屬于車銑復合機型，在完成刀具壽命參數設定后，生產線可實現黑燈運行，夜間無人值守，直至整批物料加工完畢自動停機。”邱建喜對車間智能化加工表現表示高度滿意，他指出，相關設備投入使公司整體加工效率提升約25%，同時每年節省人工成本近40萬元。
為加快客戶產品樣件試制進度，威蘭公司還引進了一臺馬扎克五軸聯動復合加工中心INTEGREX i-200S，使樣件開發周期縮短近40%。“正因該設備的加持，預計今年年底還將有一個新項目實現小批量投產。”
▼ 高效加工的馬扎克INTEGREX i-200S車銑復合加工中心
根據現有數據，威蘭公司目前已配備馬扎克設備共計46臺。隨著新項目的逐步落地，預計在未來兩至三年內，設備總量將突破100臺大關。邱建喜表示：“我們期待與馬扎克持續深化戰略合作，共同把握未來發展機遇。”
以傳承立新，開拓產業藍圖
作為威蘭公司的第二代管理者，莊少華于2017年從商科領域轉身投入制造業，正式接手父親創立的威蘭公司，莊少華坦言，在過去的認知中，機械加工行業常與“臟亂且辛苦”聯系在一起。然而，在接觸到馬扎克先進的自動化設備與高精度加工技術后，他深刻感受到這個行業所蘊含的科技魅力與發展潛力，竟然很有趣。
這也讓他清晰認識到要想在傳統的機加行業創造出更有效的經濟效益，關鍵在于提升設備自動化水平。莊少華還到訪過馬扎克的多個工廠，其中井然有序的自動化產線與柔性制造系統，進一步堅定了他推動威蘭公司自動化改造的決心。
▼ 威蘭公司持續引進的馬扎克自動化生產線
面向未來，莊少華已規劃清晰的發展路徑：一方面，在持續深耕精密零部件加工的基礎上，逐步將業務從汽車零部件拓展至醫療器械、人形機器人等高端制造領域；另一方面，他也對新車間建設與設備升級抱有更高期待。“希望馬扎克能在產品多元化與制造技術方面與我們保持緊密互動，為我們新車間的規劃建設、產線布局及整體產能提升提供有力支持。我期望能夠實現父親的夙愿，將威蘭打造為如馬扎克一樣傳承百年的標桿企業。”
▼威蘭公司生產的各類產品
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