CCMT2026展品評述｜部分重型機床展品

　　【機床商務網欄目 展會快報】【編者按】CCMT2026(第十四屆中國數控機床展覽會)于4月21-25日在上海成功舉辦，主辦方中國機床工具工業協會組織相關分會對各類展品進行專業評述，現部分編發供業界參考。文章觀點僅代表作者本人。
 

　　第十四屆中國數控機床展覽會(CCMT2026)于4月21-25日在上海新國際博覽中心舉辦，展出總面積達20.2萬平方米，共吸引來自全球27個國家和地區的2000多家企業參展。從本屆展會明顯感受到，工業母機的演進路徑被重新定義，機床正從單一加工設備升級為智能制造解決方案的核心載體。下面對部分重型機床展品進行分類闡述。
 

　　一、重型臥式車床與車銑復合加工中心
 

　　通用技術沈陽機床股份有限公司展出的HTM125300臥式車銑復合加工中心，是本次展會展出的最大的斜床身臥式五軸加工中心，針對形狀復雜、精度要求嚴苛的長軸類空間異形回轉體零件設計，采用模塊化設計與臥式布局結構，Y軸單立柱結構，配備全閉環控制的直線進給軸和旋轉軸，五軸聯動加工。可承載30000kg重型零件，主軸最大輸出扭矩達9000Nm。該系列產品針對大型船用曲軸等超重、異形零件加工開發，核心功能部件均由自主研制，關鍵技術自主可控。模塊化設計使該平臺可根據不同工件需求靈活拓展配置，具有較強的工藝適應性。
 

　　青海青重機床制造有限責任公司展出的CH61315×16/100數控重型車銑復合機床，最大回轉直徑達3150mm，最大加工工件重量100t，面向大型軸類、筒類等回轉體零件的車銑復合加工，尤其適合加工核電轉子、輪機轉子等產品。該產品具有超大規格，集車削、銑削、鉆孔、攻絲等多功能于一體的特點。床身采用高強度鑄鐵床身和優化結構設計，大拖板雙電機消隙結構，車銑復合刀架采用可伸縮的刀板刀架和銑削裝置，刀板刀架上可安裝快換刀座或壓刀刀座，刀架中部的銑削裝置可獨立豎直移動或水平移動。框式結構的刀架整體通過零點定位機構可與銑削裝置、鏜桿裝置、磨頭裝置等附件快速互換。實現在一次裝夾中完成全部或大部分工序。
 

　　齊重數控裝備股份有限公司展出的HTG100×10/1B-NC數控閥門跟隨車磨專機獲得“春燕獎”。其獨特的結構專為蝶閥閥體與閥板密封帶的高精度、高效率加工而設計，采用了跟隨車磨技術。整機采用臥式床身布局，主軸箱與刀架床身呈T形布置，結構緊湊；同時，可移動式主軸箱能夠靈活適配不同長度工件，有效降低制造成本，跟隨車、跟隨磨，解決了原有蝶閥加工過程中斷續磨削、斷續切削對加工精度及表面粗糙度的影響，滿足蝶閥零件的快速裝夾與便捷操作需求。產品主要服務于石油、化工、冶金、水處理及熱力等行業的控制系統，可顯著提升蝶閥關鍵密封面的加工質量與效率。齊重數控還生產雙柱立式車磨復合加工中心，覆蓋小、中、大各規格蝶閥的高精高效加工。
 

　　杭州開蘭重工機械有限公司展出了KWF61350高精度四導軌重型車床的刀架床身部件和車銑一體刀架。開蘭重工在重型臥式車床的結構設計上具有特色。床身采用分體四導軌結構較之雙導軌布局，在承受重切削載荷時振動不相互影響。導軌面耐磨合金鑄件，多重時效加中高頻淬火，淬硬層達3mm以上，X/Z導軌導向采用了恒流閉式靜壓工藝，具有理論上無磨損無爬行的特點，大拖板移動采用靜壓蝸母條機構，無背隙的靜壓蝸母條移動自鎖機構保障了重載工況下的較高位置精度。KWF61350車銑一體刀架采用左車削刀板右滑枕銑頭結構，動力頭功率11kW，W軸行程250mm，Y軸行程±100mm，特別適合在一道工序中完成大型復雜轉子、輥子等零件的全部加工。
 

二、大型龍門加工中心
 

　　山東蒂德精密機械有限公司展出的GI6058MCB龍門加工中心，是蒂德公司與德國合作研發的精密龍門銑加工中心，特別適用于金屬零件精密、高速及重切加工。該機床總體結構為橫梁固定、龍門框架移動、固定式工作臺。床身采用國產礦物鑄件，具有極佳的吸振性和熱穩定性。該機的龍門框架為前后雙橫梁的箱中箱式結構，X軸左右兩列床身和Y軸前后橫梁分別采用4條重載滾柱直線導軌，X、Y軸均采用雙電機消隙的齒輪齒條傳動，Z軸采用4條滾柱直線導軌支撐的四面環抱主軸箱體，配備雙電機滾珠絲杠傳動。該機適用于零件本身重量大、工件長度較長的的各種空間連續曲面的高精度、高速度銑削。蒂德通過中德合作研發路徑，將歐洲精密制造理念與本土產業化能力相結合，服務于能源、工程機械、鑄造、軌道交通、航空航天等領域中大規格零件的加工需求。
 

　　桂林鴻程精密數控機床有限責任公司研制的CK52220數控動梁雙柱立式車床，屬于超重型機床“重量級”選手。整機總重約1000t，總高15m，占地約500m²，最大可加工直徑22m的超大型圓盤類工件，能對尺寸相當于一個標準籃球場面積的超大型鋼鐵部件進行整體加工，最高加工精度可達0.03mm。該產品可廣泛應用于核電裝備、大型水電機組、深海工程平臺、重型船舶和石油化工等國家重大裝備制造領域。尤為值得關注的是，該機床的核心承力部件——橫梁，采用了一體化鑄造工藝，其26.8m的設計長度和168t的重量刷新了全國同類鑄件的最重、最長兩項紀錄。一體化鑄造有效消除了傳統分段拼接或焊接工藝帶來的焊接接頭應力集中問題，顯著提升了鑄件整體抗拉強度和減震性能，為超重型機床在極端工況下保持高剛性、高穩定性和高精度運行提供了保障。
 

　　大隈機械(上海)有限公司帶來了MCR-A5CⅡ 20×30五面體龍門加工中心，作為經典MCR系列的第二代升級產品，其核心技術創新體現在高剛性結構、緊湊型自動主軸頭交換裝置、熱親和概念以及數控系統的深度融合。該機型采用封閉式龍門、方形立柱與寬幅滑枕式主軸頭(350×350mm)，配合滾/滑復合導軌，兼具高阻尼與高靈敏度，使快速進給較上代提升50%以上；獨創的AAC裝置將交換工位內置于右立柱內側，大幅縮減機床寬度，標配2工位(可選4工位)，36秒即可完成立頭與90°角度頭自動交換，實現一次裝夾完成五面體加工并顯著節省占地空間。大隈特有的熱親和概念通過預測與控制熱位移形態，將熱變形量降至常規機型的1/4，無需恒溫車間和長時間暖機即可保證長時間連續加工的精度穩定性，OSP-P系列數控系統則集傾斜面加工、刀具壽命管理、防碰撞等功能于一體并支持網絡化擴展。該機型在汽車模具、工程機械等領域批量應用，可實現工作臺端徑跳精度0.005mm、定位精度±0.003mm，將高剛性、高效率、高自動化與高性價比深度融合，成為龍門五面體加工領域的經典設備之一。
 

三、重型銑鏜床與臥式加工中心
 

　　通用技術齊齊哈爾二機床有限責任公司展出的H-TH6920數控落地銑鏜加工中心，是該公司深耕重型機床領域數十年集大成之作的第五代產品。新一代產品以“高質、高精、高效、高智”為設計理念，通過有限元分析、模塊化設計、全閉環控制、結構改進等方式，精度、進給速度和可靠性較上一代產品提升幅度達10%~20%。滑枕采用銦鋼基準尺反饋，將滑枕熱伸長精確控制在0.04mm以內。立柱水平移動(X軸)采用雙電機+電子消隙控制技術，重復定位精度最高達0.008mm。該機床不僅僅是重型加工行業的通用機床，還能加工重型工業母機的關鍵部件，展會現場展示了其加工的復雜多層深腔結構主軸箱體。該機具備自適應加工、刀具檢測、加工過程實時分析、MES系統的鏈接功能，實現了智能化控制，還可通過RMVM軟件，為用戶提供機床數字孿生解決方案，在標準化、模塊化和集成化基礎上全面向高端化、綠色化、智能化方向升級。
 

　　濟南二機床集團有限公司展出的XHSP6520×40高速混聯五軸臥式加工中心，核心創新在于配置了濟南二機床自主研發的BV230并聯式五軸主銑頭，對標斯達拉格標志性的Z3并聯銑頭，其創新融合運動學非線性映射與虛擬軸驅動技術，采用創新的混聯機床運動學控制方法，兼顧高剛度與靈活性，A/B軸擺動速度可達80°/s。混聯機床結構與傳統串聯式結構相比，具有響應速度快、剛性好的顯著優勢，尤其適合航空航天領域大型鋁合金薄壁結構件的高速高精加工。該加工中心結合翻板交換機構可形成加工單元，亦可組合RGV自動傳輸機構組成自動生產線。值得注意的是，濟南二機床已自主研發了多種不同傳動結構的雙擺角數控萬能銑頭，分別對應高速高精切削和高效重型切削等不同工藝需求，實現了五軸聯動數控機床及其核心功能部件的完整國產化。
 

　　科德數控股份有限公司以光機形式展出的KHM150UT非正交五軸臥式車銑復合加工中心，是全球首套復合材料類型的坐標級五軸精密加工設備。產品具有多項重大技術創新——整機靜、動部件全部采用復合材料制造，正T型、對置式、雙傾斜布置、對稱式結構設計，配置45°非正交轉臺，最大承載能力達1500kg。復合材料在機床結構件上的應用，有效降低了機床自重、提升了熱穩定性和減振性能，為高精度加工提供了更為理想的物理基礎；而非正交轉臺設計則為復雜空間曲面加工提供了更優的刀具姿態配置。該產品搭載新一代科德自主研發的數控系統和伺服控制技術，所有直線軸由科德數控自主研發的雙伺服電機驅動，實現納米指令控制，穩態位置波動達納米級，伺服驅動電流環最小分辨率達1μA，五軸理論加工精度≤0.01mm。機床利用內部恒溫冷卻控制系統實現溫度的精準控制。值得關注的是，該產品不僅性能對標國際先進水平，而且實現了數控系統等關鍵核心零部件的國產化，國產化率已達85%以上，對打破高端車銑復合加工領域對進口裝備的依賴具有標志性意義。
 

　　武漢重型機床集團有限公司展出的HBR6513/15×15自適應智能臥式加工中心為武重自主研發設計的國內首臺高端自適應臥式加工中心，整機采用T型剛性連接結構布置，模塊化主軸單元設計，整機集高轉速、高精度、高剛性、高效率于一體。配備國內規格最大的雙工位交換臺，能在一次裝夾中完成多面銑削、精密鏜孔、孔系及螺紋加工。機床搭載最新華中10型智能數控系統，協同自適應加工、自動熱誤差補償、數字孿生、AI智能運維等先進智能化功能，通過在加工過程中自主感知學習、自主優化加工參數，整機最高轉速達4000r/min，交換臺尺寸1400×1600mm，X/Y/Z軸行程最大可達2000mm，直線軸定位精度0.005mm，重復定位精度0.004，可實現微米級高精加工。該裝備廣泛適用于航空航天、先進軌道交通、工業母機等領域的精密傳動箱體類零件的高精高效加工，實現高端精密復雜箱體制造的自主可控，推動傳統制造業向新一代“智造”邁進。
 

四、技術發展趨勢
 

　　總體來看，本屆展會重型機床展品呈現出以下趨勢：
 

　　1. AI與智能閉環重塑加工范式。智能化開始擺脫錦上添花的噱頭，向著內化為重型機床的核心競爭力進發。武重集團HBR6513/15×15自適應臥式加工中心構建了多物理場耦合的數字孿生閉環系統，實現了自主感知-學習-決策-補償的完整加工鏈；吉蘭丁智能科技有限公司等一批機床智能監控與優化的軟硬件服務商涌現，聚焦機床全生命周期的智能管控與自主閉環優化，使重型機床在復雜長工序加工和長期連續使用中具備了真正的自校正能力。“十五五”規劃強調AI與制造業深度融合，重型機床正向“可成長的智造載體”方向進化。
 

　　2. 極端尺度與微米精度不再互斥。本屆展會清晰地顯示出，重型機床在追求更大加工極限的同時，精度指標邁入微米級已不再是取舍關系。桂林鴻程以一體化橫梁鑄造刷新紀錄，濟南二機啟動12.5m×32m七軸五聯動龍門車銑復合加工中心項目，在超大跨距龍門架構設計、超大規格復合加工領域實現技術拓展。科德KHM150UT車銑復合在大尺寸復合材料機身結構上實現坐標級精度控制。這標志著大型結構件的加工正在從“適用”向“精準”躍遷，響應國產特種、重、大型結構件的高精加工需求。
 

　　3. 復合化從簡單功能集成升級為復雜工藝融合。展會上，重型車銑復合、車磨復合已經不再鮮見而是遍地開花，但更深層的趨勢在于，復合化從簡單的功能堆疊，逐步進入工藝層面的深度融合。齊重數控HTG100×10/1B-NC閥體專機以“跟隨車磨”技術將偏軸切削難題轉化為連續精加工，將工藝創新固化為機構能力。星火青重展出的CH61315×16/100重型車銑復合機床、通用技術沈機的HTM125300臥式車銑復合加工中心、寶雞機床集團有限公司的BHR800A臥式銑車復合加工中心等，則對標進口設備，以車銑復合為骨，將多種加工工藝融合于單臺設備，壓縮工序鏈條，滿足航空航天與船舶裝備等對超大回轉體零件減少裝夾次數提高精度與效率的迫切需求。
 

　　4. 新材料與新拓撲結構重新定義機床的物理本性。本屆展會傳遞出的一個趨勢是，重型機床不再需要單純依賴“以重制重”。科德KHM150UT是全球首臺整機采用復合材料結構件的坐標級五軸車銑復合設備，以高阻尼、低熱導率特性實現了精密與減重的統一；蒂德GI6058MCB則采用國產礦物鑄件床身配合“箱中箱”龍門結構，實現了熱穩定性和減振能力的得兼。上海拓璞數控科技股份有限公司GMB3020-B憑借首創的碳纖維復合材料輕量化結構，用極致的高速提升加工效率近50%。空天復材構件、新能源汽車一體化壓鑄殼體等新興加工對象的涌現，正在倒逼機床行業探索“高剛度、低運動質量”的全新結構方案。
 

　　5. 國產化從單點替代走向系統級自控，國產理念從逆向跟隨到正向引領。本次展會釋放了一個具有積極意義的信號：國產數控系統與核心功能部件已從“能用”邁向“好用”，并在少部分領域形成與國際巨頭并跑的態勢。新涌現的部分國產工作母機的關鍵功能部件國產化率已經達到70%以上，在某些關鍵敏感領域核心功能部件已經實現全面自主可控。除了單一技術參數的刷新之外，國產重型機床設計理念的系統性躍遷更加值得關注。國產裝備正在踏足國際同行都尚少涉足的技術方向。這一轉變的深層驅動力來自國家戰略需求的倒逼——當民營航天火箭貯箱攪拌摩擦焊生產線、國產大飛機超大型整體壁板的加工需求擺在面前時，國際供應鏈已無法提供對特定工藝的深度適配，唯有自主正向設計才能在物理本質層面給出最優解。國內主機廠正越來越多的聯合供應鏈與用戶，聚焦關鍵產品攻關，優化全鏈條設計，形成“應用反饋—整機迭代”的閉環，嘗試改變過去裝備設計無法快速驗證、機床物理能力與用戶工藝解離的被動局面。這是從單機自主走向系統的、生態化的自主可控的標志。
 

　　6. 與國際頂流同臺競合，本土創新仍面臨挑戰。本屆展會，多家國際重型機床標桿企業雖無實物出展，但通過展板和模型傳遞的理念同樣值得關注。奧地利WFL以全系列Millturn從M20到M150展示了車銑復合鼻祖的加工哲學，仍然是航空航天復雜回轉體零件“一次裝夾、全部完工”的首選。西班牙Gurutzpe GS系列以箱中箱靜壓滑枕配合切削力流優化結構，將重型車銑復合的剛性與精度推向新的層次。西班牙Nicolás Correa在展會現場簽約4臺龍門加工中心，交付客戶用于核聚變實驗裝置核心部件的精密加工。奧地利魏因加特納的mpmc車銑復合加工機床集成旋風銑工藝，創新主從驅動、液壓鎖緊、自動頭庫及weinCAD®軟件，為能源行業賦能。捷克斯柯達的SR1-5系列車床可加工直徑6m、長30m的工件，配有復雜的模塊化配件將加工能力提升至全功能。這些國際頂流的優異參數特性背后，是在百年應用驗證中建立起的精度退化模型和當前國產重機較少涉及的隱性知識積累，國產機床的微米級精度多在理想工況下驗證，鮮少有長期滿負荷運行下的精度衰減的定量分析。在高端功能部件和數控系統領域，長期的信任積累仍使國內重機用戶傾向于選擇進口，國產高端產品尚無法像國內的新能源汽車產業一樣在最嚴苛的競爭要求中快速迭代。另外，在與客戶行業的工藝集成和機床使用生命周期的全過程跟蹤優化方面，國內主機廠尚且處于構建與發展階段，停留在功能集成層面，對具體零件的工藝優化與加工策略積累尚有代差。
 

　　五、結語
 

　　“十五五”規劃將工業母機列為戰略必爭領域，要求全鏈條攻關取得決定性突破；國產大飛機、新能源汽車、人形機器人、低空經濟與民營航天等新興制造集群對高端母機提出了全域需求，站在“十五五”規劃開局之年，機床行業站在了國家戰略需求、新興產業牽引與技術自主創新的三重交匯點。在此背景下，以本屆CCMT2026重型展品及其同期技術交流為剖面，一個更深層的思考是：中國重型機床行業正處于從“跟跑者”向“并行者”乃至局部“領跑者”轉型的歷史拐點，有一大批懷揣理想、勇于擔當的機床領域人才，以一步一個腳印的工作態度、積極創新的思想理念，推動中國工業從“逆向跟隨”邁入“正向引領”階段。我們在本次展會中看到的，是中國重型機床工業正以CCMT2026為新起點，在“智能•復合•高精•高效•多樣”的道路上加速前行，為建設制造強國提供堅實的裝備支撐。
 

　　來源：協會重型機床分會